🎾 Cahier Des Charges D Un Vélo Électrique

Unvélo électrique personnalisé (VTT, VTC ou vélo de ville) pour vélotaf, randonnée, tout-terrain, montagne. Envoyez-nous votre cahier des charges : le type d'utilisation, le dénivelé, l'autonomie, la puissance souhaitée et nous assemblerons votre vélo électrique pour vous. N'hésitez pas à utiliser le formulaire prévu à cet effet ci-dessous. Inspirez-vous des témoignages de Bienchoisir son vélo électrique : la puissance du moteur électrique. Le moteur électrique est un des éléments essentiels à prendre en compte lors du choix d’un vélo électrique. C’est le cœur de l’assistance électrique et ce qui permet au cycliste de se sentir soutenu dans son effort de pédalage. La puissance du moteur est Un vélo électrique doit plaire aux goûts des utilisateurs. • La direction du vélo électrique doit s’adapter aux mains des utilisateurs pour avoir une bonne maîtrise. Le SysML est un langage Lafirme française O2Feel, concepteur français de vélos électriques auquel nous rendions visite en novembre dernier, file à bon train sur ce marché florissant du VAE.Dernier arrivé dans le catalogue de la société de Wambrechies : le O2feel iVog 2022. Un vélo électrique urbain col de cygne ; un classique de la gamme, que les équipes d'O2feel ont retravaillé pour 2022. Cahierdes charges. Le but de ce projet est d'adapter une batterie 36V des vélo Keolis afin qu'elle puisse refaire du vélo Analyse de l'existant. Modèle batterie: Panasonic 8Ah, 10Ah ou 12Ah en 36V Description: Moteur dans le pédalier Panasonic NUA028 Onleur demande de suivre notre cahier des charges. Il faut contrôler, être rigoureux, mais ils ont un indéniable savoir-faire", souligne-t-il en rappelant que là-bas, le vélo électrique est Lesvélos à assistance électrique français Solex sont équipés des technologies les plus abouties et les plus performantes du marché. Designés, conçus et assemblés en France, nos VAE Solex continuent de faire rêver les anciennes et les nouvelles générations.Avec leurs designs et leurs performances pensées à la fois pour une utilisation en ville et à la campagne, les vélos à 30% de vélos électriques. Avec pour ambition de favoriser l’utilisation du service sur de plus longues distances et de conquérir une nouvelle clientèle, le cahier des charges prévoit 30 % de Vélib électriques au sein du service qui devrait progressivement s’étendre à toute la banlieue. Eneffet, dans son cas, le premier objectif a été de définir le vélo électrique qui répondra au mieux à ses besoins. A force de se documenter et d’échanger avec les personnes qui en possèdent déjà un, elle se constitue un véritable cahier des charges du vélo électrique qui répondra au mieux à ses attentes. Par exemple elle V3O8. Station de charge intérieure Bosch eBike À l’été 2018, Bosch a lancé un projet-pilote de stations de recharge de Bosch pour les utilisateurs de VAE. Les PowerStations ont été inaugurées dans des régions touristiques sélectionnées. Les personnes qui veulent faire de longues sorties avec leur VAE ont désormais une nouvelle solution. A partir de l’été 2018, Bosch eBike Systems lance son propre réseau de PowerStations. Avec ce nouveau service, nos PowerStations vont vous offrir de nouvelles possibilités pour découvrir des endroits encore plus PowerStations vous offre six casiers sécurisés par une clé pour charger votre batterie en toute sécurité. Vous pouvez charger toutes les batteries Bosch comme votre PowerPack ou votre batterie et rechargez-la gratuitement dans une de nos nouvelles PowerStations. Gardez toujours avec vous la clé pour retirer votre batterie! Le Standard Charger 4A de Bosch eBike Systems va recharger votre batterie pendant que vous profitez d’un déjeuner, d’une activité ou juste d’une certains partenaires, vous avez la possibilité de louer un chargeur VAE Bosch afin de recharger la batterie de votre VAE. Avec ce chargeur, vous pouvez charger votre batterie à l'intérieur, soit directement sur le VAE, soit après avoir retiré la batterie. Demandez un chargeur VAE Bosch et, selon les circonstances, comment vous pouvez recharger votre batterie sur place. L’élaboration d’un vélo électrique de nouvelle génération n’est pas aussi simple que d’intégrer une batterie et un moteur dans un cadre de vélo traditionnel. En effet de la même manière que pour les automobiles la solution la plus performante est celle qui permet une optimisation du poids, de l’autonomie et de la puissance. Ainsi construire et élaborer le vélo autour de la batterie comme l’a fait ETT avec le Trayser. Puis associer le tout à un puissant moteur a permis de créer le VAE haut de gamme du futur. Vélo électrique ultra léger et / 21 vote[s] Sommaire1 Inspiré de l’automobile et Tesla2 Un VAE à moins de Vélo electrique moins de 20kg3 Une grande batterie et un moteur Une batterie qui permet une grande Contrôle de la Peut se convertir en vélo normal »4 Le vélo électrique puissant du futur Inspiré de l’automobile et Tesla ETT a en premier lieu analysé la transition thermique à l’électrique dans le marché des automobiles pour particuliers et notamment la marque Tesla. En effet, alors que la première Tesla roadster était une Lotus Elise électrifiée la conception de ce modèle avec cette architecture ne satisfaisait pas la marque. La modèle S qui a suivi est une des premières voitures entièrement désignée, élaborée et produite autour de son pack batterie. Les avantages ? Intégration d’une batterie plus grosse, plus basse pour le centre de gravité et intégration d’une solution de changement de batterie en vue de l’évolution technologique. ETT s’est donc inspiré de Tesla afin d’élaborer son vélo électrique ultra léger, le Trayser. L’utilisation de carbone a été à un moment sur le cahier des charges mais après plusieurs tests, l’aluminium s’est avéré être une meilleure solution pour garder un prix de vente cohérent et accessible et n’augmentant que de très peu le poids total en comparaison avec le carbone. Un VAE à moins de 20kg Notre objectif était donc de concevoir un vélo électrique ultra léger, de moins de 20kg pour une autonomie de 160km. Le marché propose actuellement quelques rares vélos avec 160km d’autonomie mais leurs poids est en général supérieur à 30kg, et leurs prix supérieurs à 5/6000€, de la même manière il existe des vélos électriques de moins de 20kg mais leur autonomie dépasse rarement les 50-60km dans ce cas-là. Vélo electrique moins de 20kg Afin d’atteindre cet objectif de poids inférieur à 20kg, ETT a dû mettre en œuvre plusieurs solutions pour réduire au maximum le superflu. Construction en aluminium autoporteuse autour de la batterie, pièces annexes en aluminium CNC, et un travail sur la batterie afin d’obtenir une capacité de charge la plus élevée possible tout en réduisant son volume physique et son poids. Un vélo electrique moins de 15kg existe, mais ils sont en général très peu performant et ont une autonomie faible. À noter la nouvelle version du Trayser est à 25kg. Si vous êtes intéressé par le Trayser, vous pouvez également le louer pour une courte ou une longue durée sur cette grande batterie et un moteur puissant Lors de la conception d’un vélo électrique la puissance du moteur est un élément de choix primordial. En effet, un moteur puissant nécessite une batterie de plus grosse capacité et donc plus lourde réduisant aussi les performances dans une moindre mesure, plus volumineuse et surtout plus énergivore. C’est le prix de la performance. Dans le cas opposé, un moteur de faible puissance permet l’utilisation d’une batterie plus petite et plus faible mais peut s’avérer insuffisant dans certaines situations d’utilisations montagne, côte raide en général ces VAE sont donc équipés d’un système de transmission par chaîne afin de pallier ce manque de puissance. Le cas du Trayser de ETT est différent, l’incorporation de la batterie étant optimale, cela permet l’intégration d’une grosse batterie et donc l’installation d’un moteur électrique puissant, de 500 watts, sans pour autant perdre en autonomie. Qui plus est, un moteur puissant permet de se passer d’un système de passage de vitesses comme sur la plupart des VAE classiques, ainsi le Trayser est équipé d’une transmission par courroie en carbone, plus légère, plus simple, indéraillable et ne nécessitant pas d’entretien, de graissage ou de remplacement. Une batterie qui permet une grande autonomie L’avantage d’utiliser une batterie Lithium-Ion de grande capacité est principalement sa puissance. En effet, une batterie classique au plomb-acide délivre plus de puissance à pleine charge qu’en fin de charge. Un VAE premier prix avec une batterie plomb-acide pourra parcourir 10km entre 100% et 80% de charge, en revanche il ne pourra faire que 5km entre 40% et 20% de batterie. En savoir plus sur la grande autonomie du Trayser. Le Trayser lui grâce à l’utilisation du Lithium-Ion et des dernières technologies disponibles permet d’avoir une bien plus grosse régularité de délivrance de la puissance. Le software est en plus capable de réguler la puissance délivrée selon le niveau de batterie afin de garantir une autonomie optimale. Ainsi le Trayser pourra parcourir 35km entre 100% et 80% de charge et quasiment 30km entre 40% et 20%. L’ensemble de ces technologies utilisées par ETT proviennent en partie de l’expérience acquise au fil des années dans la réalisation de vélo pour livreurs ou coursiers qui sont en général les clients les plus pointilleux sur la performance, l’autonomie ainsi que sur la fiabilité. Contrôle de la puissance L’’utilisation d’un moteur puissant associé à une grande batterie permet aussi d’installer dans le software un système de contrôle de la puissance. ETT a donc mis en place plusieurs niveaux de délivrance de puissance permettant de varier l’utilisation du vélo, un mode 1 ou 2 avec une assistance faible afin d’obtenir une très longue autonomie, un mode 3 intermédiaire qui convient pour une utilisation mixte, et pour les plus exigeants un mode 4 et 5 avec une délivrance maximale de la puissance. Ces réglages étant uniquement pour l’accélération, l’autonomie en sera plus affectée en ville avec beaucoup de phases de mises en vitesse et de freinage, à contrario dans une utilisation à vitesse constante l’autonomie sera similaire selon les modes. Peut se convertir en vélo normal » Intéressant pour les plus sportifs des utilisateurs, il est possible d’utiliser le Trayser comme un vélo normal en retirant la batterie tout simplement. Sa construction ultra légère fait que la batterie représente quasi 50% de son poids. Ainsi contrairement à un VAE normal où la batterie représente généralement 20 à 25% du poids, ici vous supprimez quasiment la moitié du poids du vélo en la retirant. On peut donc très bien utiliser le Trayser comme un vélo normal sans être handicapé par le poids comme peuvent l’être d’autres VAE sans leurs batteries. Le vélo électrique puissant du futur Ainsi, sur ce segment des VAE avec grande autonomie, ETT a réinventé le vélo électrique en construisant un produit ultra léger restant sous la barre des 20kg le tout associé à un puissance moteur donnant à l’utilisateur une plus grande flexibilité d’utilisation notamment grâce au choix de mode de puissance. Le Trayser est en quelque sorte le VAE grâce à sa conception innovatrice et son long temps de développement. À noter la nouvelle version du Trayser est à 25kg. L'achat d'un vélo électrique est un achat complexe qui présente souvent plusieurs questions. Moteur central ou dans la roue? Combien de temps dure une batterie de vélo à assistance électrique? Devrais-je choisir 250wh ou 500wh? et une multitude d'autres questions toutes aussi légitimes les une que les autres. Nous avons donc décidé de construire ce dossier spécial Vélo électrique, pour répondre à toutes les questions que vous pourriez possiblement vous poser concernant les vélos électriques. Dans ce dossier vous trouverez toutes les informations concernant la sélection d'un vélo à assistance électrique. Du type de vélos électriques, aux différents moteurs existants en passant par quelle batterie vous devriez choisir, notre dossier vous guidera dans cet achat complexe. Navigation rapide À qui s'adresse le vélo électrique Les différents types de vélos électriques Les vélos électriques de montagne Les vélos électriques de route Les vélos électriques de ville Les pièces et composantes du vélo électrique Tout savoir sur les batteries de vélos électriques Quel est le temps de recharge des batteries? Combien en coûte-t-il de complètement recharger sa batterie? Que dois-je faire si ma batterie meurt en chemin? Quelle est la durée de vie d'une batterie? Trucs et astuces pour optimiser la durée de vie de la batterie Tout savoir sur les moteurs de vélos à assistance électrique Questions générales sur les vélos électriques Trucs et astuces pour l'entretien de votre vélo électrique Le vélo électrique et les lois Les accessoires à prévoir dans votre budget Les marques de vélos électriques chez Cadence FAQ vélos électriques À qui s’adresse le vélo électrique Bien souvent, la première image évoquée lors de la mention d'un vélo à assistance électrique, est celle de personnes agées. Même mes parents début 60aine lorsque je leur ai parlé des vélos électriques que nous avions chez Vélo Cadence m'ont répondu ❝Ah non, on est pas encore rendu là. ❝On veut encore faire de l'exercice, avec un vélo électrique ce serait un peu comme tricher Vous serez peut-être donc surpris d'apprendre que chez Cadence, nous avons une clientèle de tout âge qui achète des vélos à assistance électrique et ce pour diverses raisons. Voici ce que quelques cyclistes et riders ont à dire ❝J'adore mon vélo électrique. Il fait des 40km pour me rendre au boulot un trajet faisable plutôt que trop long. En plus, j'arrive au travail moins suant qu'avant. ❝Je peux me rendre tellement plus loin dans les sentiers en la moitié du temps. Avec le 9 à 5, les enfants et pratiquement plus de temps, c'est ce dont j'avais besoins. ❝J'ai bien peu d'expérience en vélo de montagne, mais je peux dire que j'aime beaucoup mieux pédaler pour remonter la montagne que de pousser mon vélo ou d'attendre le lift comme je le faisais avant. ❝L'été dernier j'ai sortie mon vélo un total de 5 fois. Depuis que j'ai mon vélo électrique, je fais une trentaine de km par jour, 4, 5 jours par semaine. Les différents types de vélos électriques Comme pour le choix d’un vélo standard, la première chose à savoir est le type de vélo que vous recherchez. On retrouve les même catégories que pour les vélos sans assistance électrique Vélos de montagne, vélos hybrides et urbains et les vélos de route. Dans un deuxième temps, vous pourriez vous demandez quel niveau d'assistance vous souhaitez. Mais désormais la majorité des vélos électriques sont à assistance seulement et n’ont plus d’option de puissance sans pédaler. Les modèles que nous offrons chez Velos Cadence sont tous à assistance au pédalage. C’est-à-dire qu’ils décuplent la force qu’un cycliste applique sur les pédales en fonction du niveau d’assistance choisit. Si vous ne pédalez pas, vous n'avancerez pas. Vélos électriques de montagne Il existe autant d'option de vélos de montagne électriques que de vélos de montagne traditionnels. Rigide, suspension simple et suspension double, il est possible de trouver un vélo à assistance qu'elle que soit votre discipline. Les adeptes de vélo de montagne vont souvent opter pour un vélo électrique lorsqu’ils veulent faire de plus longues distances et de plus grosses journées. En vélo de montagne, lorsqu’on fait 30km il s’agit d’une assez grosse journée. Or, avec un vélo électrique on peut en faire beaucoup plus pour un effort équivalent. En plus de profiter des sentiers plus longtemps, un vélo électrique permet également de découvrir de nouvelles pistes qui autrefois étaient trop loins ou qui étaient difficiles d'accès. Les montées sont plus rapides et deviennent tout aussi techniques que les descentes. Le vélo à assistance est aussi, bien souvent, un moyen de partager sa passion du vélo de montagne avec un ami ou partenaire qui en est à ses débuts. Vélos électriques de route Pour les cyclistes fervent de vélo de route, on retrouve également des options de vélos électriques. Avec une géométrie agressive et un design qui incorpore le moteur et la batterie au cadre, il est parfois difficile de différencier un vélo de route avec assistance d'un vélo de route traditionnel. Les vélos de route électriques viennent habituellement avec des batteries plus fortes pour assurer une durée d'autonomie plus longue. Nous sommes situés à St-Bruno sur la rive sud de Montréal et plusieurs de nos clients utilisent leur vélo à assistance électrique pour aller au travail sur l'île de Montréal. Le vélo électrique leur assure une certaine fiabilité et constance puisqu'ils sont assurés de faire le trajet toujours à la même vitesse peu importe les vents ou les conditions météorologiques. Un client fidèle a fait le test pour nous et son constat est le suivant entre l'automobile, le train, le bus et le vélo, le vélo à assistance électrique est le moyen le plus rapide pour se rendre à Montréal durant les heures de pointe en provenance de St-Basile-Le-Grand. On retrouve parmis cette catégorie de vélos électriques, des modèles tel que le Supersix Evo Neo de Cannondale ou le Dimanche de Moustache. Cliquez ici pour l'évantaille complet de nos vélos électriques de route. Si vous êtes intéressés par les vélos de route en général, vous pouvez aller lire notre guide sur les vélos de route. Nous y décrivons les éléments qui différencient vélo de route de performance, d'endurance, de triathlon et de gravel. Vélos électriques hybrides et urbains Les vélos électriques urbains Les vélos électriques urbains priorisent le confort du cycliste. Ils offrent une géométrie qui permet une posture plus relaxe et une selle plus large, des accessoires pratiques et utilitaires comme des gardes boues, un porte bagages ou une lumière à l'avant. Les vélos urbains sont préférés pour les courtes distances, les sorties utilitaires et les balades en famille. Que ce soit en remplacement d'une voiture, pour aller au travail, aller à l'épicerie ou au parc, le vélo urbain est le modèle à considérer si la performance n'est pas une priorité. Beaucoup de notre clientèle urbaine vient de Montréal pour des vélos à assistance électriques de ville. Un modèle comme le Moustache Friday est un très bon exemple d’un vélo urbain avec ses gardes boues, son porte bagage et son protecteur de chaine. Le Quick Neo de Cannondale, le Devinci E-Cartier ou encore le Haibike Sduro Trekking sont d’autres bons exemples. Cliquez ici pour voir nos différents modèles de vélos électriques urbains. Vélos électriques hybrides Du côté récréatif, il s’agit en général d’un vélo pour remplacer un vélo hybride ou de route afin de ne pas avoir à se limiter par rapport aux trajets ou à la durée de ceux-ci. En effet, pour ceux qui désirent faire de bonnes distances à vélo ou faire du cyclo-tourisme, le vélo à assistance électrique peut ajouter une certaine sécurité de toujours être en mesure de continuer. Les vélos se rechargent de plus en plus rapidement et sont capables de tirer beaucoup de poids ce qui fait d'eux des vélos parfaits pour ce genre d’utilisation. Tout comme les vélos de route, les vélos hybrides électriques ont des batteries plus puissantes pour assurer un maximum d'autonomie. Si vous voulez en apprendre davantage sur les différentes sous-catégories de vélos hybrides, vous pouvez vous référer à notre guide d'achat pour vélos hybrides. Cliquez ici, pour voir notre tableau comparatif des vélos électriques hybrides et urbains. Les pièces et composantes du vélo électrique Bien que certaines pièces soient adaptées au contexte du vélo électrique, telle que la chaîne par exemple pour lui permettre de supporter une plus grande tension, la majorité des pièces et composantes restent les même en terme de dérailleurs et freins. Vous vous en doutez surement, les composantes maîtresses sont la batterie et le moteur. Nous tenterons donc de démystifier ces éléments dans les paragraphes suivants. Si vous avez des questions supplémentaires, vous pouvez également contacter nos conseillers lors de nos heures d'ouvertures via live chat, par téléphone ou par mail. Tout savoir sur les batteries pour vélo électrique La batterie est l’élément le plus important lorsqu'il est question de l'autonomie d’un vélo électrique. La façon dont on utilise le moteur va également avoir une forte influence sur la durée de la batterie, mais sa puissance généralement entre 250Wh et 500Wh est l’élément le plus déterminant. Plus une batterie est forte en termes de Watt heures plus elle durera longtemps. À noter que plus une batterie sera forte et plus elle augmentera en poids. Ces informations sont habituellement indiquées sur la batterie. Vous y trouverez également les informations sur le voltage V et sur la capacité en ampère-heure Ah. Le produit de ces 2 valeurs donne le watt heure. Quel est le temps de recharge des batteries? Les temps de recharge varient d'une marque de batterie à l'autre et dépendent de la puissance de la batterie. De manière générale, le premier 80% de recharge est beaucoup plus rapide que le dernier 20%. À titre d'exemple, une batterie Shimano 418Wh, atteindre 80% de charge en 2h, tandis que le dernier 20% prendra lui aussi 2h. Les électrons doivent s’équilibrer et c’est pourquoi la fin de charge est plus longue. Voici un tableau comparatif des temps de recharge pour les batteries de vélos électriques les plus courantes lors de l'utilisation d'un chargeur standard. Bosch Yamaha Shimano Dyname 400Wh 330hrs 330hrs X X 500Wh 430hrs 430hrs 5hrs 250hrs 600Wh 450hrs 5hrs X 330hrs Combien en coute-t-il de complètement recharger sa batterie? Pour optimiser la durée de vie de la batterie et pour avoir la meilleure assistance lors de vos sorties, il est recommandé de recharger la batterie après chaque utilisation. Les coûts pour la recharge dépendent de la puissance en watt heure de votre batterie, de la fréquence de recharge et bien entendu du coût de l'électricité. Au québec, le prix du KWh est environ de 6sous pour les premiers 50KWh de la journée et 10sous par la suite. Voici un tableau présentant le coût de recharge de différentes batteries en utilisant le tarif le plus élevé 10sous du KWh. Puissance de la batterie Coût pour une charge complète Coût pour 500 recharges Coût pour 1000 recharges 400Wh 4¢ 20$ 40$ 500Wh 5¢ 25$ 50$ 600Wh 6¢ 30$ 60$ Que dois-je faire si ma batterie meurt en chemin? Si vous planifiez faire une longue excursion, la meilleure chose à faire est d'emporter une batterie supplémentaire en cas de "panne". Vous pouvez aussi vous assurez de connaître si sur le chemin certains endroits vous permettraient de recharger votre batterie avec votre chargeur. Dans tous les cas, il vous est toujours possible de rouler votre vélo à assistance électrique même lorsque à plat. Vous serez peut-être surpris par le poids supplémentaire du vélo lorsque l'assistance sera hors d'usage mais il sera toujours possible de déplacer le vélo. Quelle est la durée de vie d'une batterie? La majorité des marques estiment que leurs batteries durent environ 1000 recharges. Ces estimations sont faites en assumant que la batterie chargée est toujours vidée. Puisque c'est rarement le cas, vous pourrez sans doute charger la batterie beaucoup plus de 1000 fois. Plus la batterie vieillit et plus la distance d'autonomie diminuera. Tout dépendant de la marque et de votre utilisation, une batterie devrait durer de 2 à 5 ans. Trucs et astuces pour optimiser la durée de vie de la batterie Charger la batterie par des températures comprise entre 0 et 20°C Entreposer la batterie avec un niveau de charge compris entre 30 et 60% Stationner le vélo à l'ombre et l'entreposer dans des pièces fraîches Retirer la batterie et la garder dans la voiture lors du transport du vélo Tout savoir sur les moteurs de vélos à assistance électrique Comment choisir le bon moteur La sélection du type de moteur dépendra principalement du type de vélo que vous choisirez. Pour un vélo de montagne électrique, le moteur génèrera plus de couple et un niveau d’assistance plus élevé. Par exemple, le moteur Performance Line CX de Bosch génère 300% d’assistance à son niveau le plus élevé et un couple maximal de 75 Nm. Un autre point de différenciation des moteurs de vélos à assistance électrique est le type de transmission. On retrouve des transmissions par moyeu au niveau de la roue et des transmissions par dérailleur au niveau du pédalier. Historiquement plus répandue sur les vélos électriques, la transmission par dérailleur offre une plus grande réactivité. C'est le type de transmission à privilégier pour les activités sportives tel que le vélo de montagne. Ce type de transmission occasionne cependant une usure plus rapide sur l'ensemble de la transmission environ 30%. En comparaison, la transmission par moyeu offre un confort supérieur et se retrouve dans plus en plus de vélos urbains et hybrides. Vous trouverez ci dessous un tableau comparatif des différents moteurs sur le marché. Bosch Yamaha Shimano Dyname Ebikemotion Active Line Active Line Plus Performance Line MY19/20 Performance Line MY20 Performance Line CX MY19/20 Performance Line CX MY20 Couple Nm 40Nm 50Nm 63Nm 65Nm 75Nm 75Nm Puissance W 250W 250W 250W 250W 250W 250W Poids Approprié pour Ville Touring Touring Touring Montagne Montagne Moustache et Cannondale utilisent des moteurs Bosch dans plusieurs de leurs vélos électriques PW-X2 PWseries ST PWseries TE Couple maximal Nm 80Nm 70Nm 60Nm Puissance max W 250W 250W 250W Poids Approprié pour Montagne Ville/Montagne Ville/Montagne Le PWseries ST est utilisé par certains modèles Haibike Steps E5000 Steps E6000 Steps E6100 Steps E7000 Steps E8000 Couple maximal Nm 40Nm 50Nm 60Nm 70Nm Puissance max W 250W 250W 250W 250W 250W Poids Approprié pour Ville/Touring Ville/Touring Ville/Touring Montagne Montagne Devinci utilise les moteurs E6100 et E8000 pour certains de ses vélos électriques Dyname Dyname Couple maximal Nm 129Nm 127Nm Puissance max W 1200W 1200W Poids Approprié pour Montagne Montagne Rocky Mountain utilise les moteurs Dyname pour ses vélos électriques X35 Couple maximal Nm 40Nm Puissance max W 250W Poids Approprié pour Ville/Route Cannondale utilise le moteurs ebikemotion X35 pour certains de ses vélos électriques Questions plus générales sur les vélos électriques Trucs et astuces pour l’entretien de votre vélo électrique Par rapport à l’entretien, il s’agit des mêmes normes que pour un vélo sans assistance, mais on ajoute une mise à jour du système électrique si nécessaire. Donc, on recommande au moins une mise au point par année et de faire vérifier sa chaine assez régulièrement. Au niveau de la chaîne, un vélo électrique dépolit beaucoup de puissance et étire les chaines plus rapidement que sur un vélo sans assistance électrique. Pour prévenir l’étirement prématuré des chaines, il est très important de faire attention aux changements de vitesses. En effet, il peut-être tentant de ne pas changer de vitesse car le moteur fait quand même avancer le vélo, mais la force créée sur la chaîne est alors très grande. La chaîne s’étire donc plus vite et le pignon de la cassette sur lequel on laisse la chaîne s’abime plus rapidement aussi. En plus, les moteurs s’usent plus rapidement parce qu’ils forcent trop pour la vitesse de déplacement. En réalité, il s’agit de simplement changer les vitesses comme sur un vélo standard afin d’éviter d’user votre vélo. Le vélo électrique et les lois Au Québec, tous les vélos à assistance électrique sont bloqués à 32km/h par la loi. Ce qui veut dire que dans l'éventualité ou vous dépassez les 32km/h, le moteur cessera d'apporter une assistance. Le port du casque est également obligatoire et les policiers sont plus rigides avec les utilisateurs de vélos électriques. Les accessoires à prévoir dans votre budget Les vélos à assistance électriques ne viennent pas tous avec des accessoires. En effet, plusieurs vélos comme le Cannondale Quick Neo n’ont pas de gardes boue, portes bagages ou de lumières. Tout dépendamment de l’utilisation désirée, les gardes boue ou le porte bagage ne sont pas obligatoires. Cependant, au Québec, les lumières sont obligatoires 30 minutes après le coucher du soleil. Il y a des lumières pour voir et des lumières pour être visible. Par exemple, des lumières avant/arrière comme les Knog Blinder Mini Chippy sont vraiment des lumières qui servent à être vu par les autres utilisateurs de la route versus une lumière avant comme la Serfas E-Lume 1200 qui génère une lumière super brillante de 1200 lumens. Puis, une bonne partie des vélos viennent avec des portes bagages, mais pas de bagages. Nos marques de vélos électriques FAQ Techniquement, la vitesse d'un vélo électrique dépendra de son moteur. En pratique cependant, au Canada, les compagnies de vélos électriques limitent la vitesse de leurs modèles à 32km/h pour rester dans la législation d'un vélo à assistance électrique. Cela veut dire que si une vitesse de 32km/h est atteinte, l'assistance stoppera. La distance que peut parcourir un vélo électrique dépend de plusieurs facteurs. Modèle de vélo, type de cycliste, type de moteur, puissance de la batterie et l'environnement. Un vélo de route électrique standard avec une batterie de 400-500W pourrait parcourir de 100km à 120km en une charge. En comparaison, un vélo de montagne électrique pourrait parcourir de 24km à 40km. Un vélo de type hybride pourrait parcourir de 50km à 75km. Pour une analyse plus précise, utilisez notre outil pour moteur Bosch qui calcule l'autonomie en fonction de divers critères. Tout comme les vélos traditionnels, la différence de poids dépendra entre autre de la catégorie de vélo choisie. Les vélos électriques de route portent une attention particulière au poids. Vous en trouverez allant de 11kg à 18kg. Les vélos de montagne électriques quant à eux ont souvent besoin de plus de force de couple, donc des moteurs plus systèmes de suspension ajoute également du poids. Vous trouverez des poids allant de 22kg à 25kg. Les vélos hybrides ont un spectre d'usage beaucoup plus varié. Vous trouverez des modèles de performance aussi bas que 15kg mais aussi des modèles conforts avec racks, garde-boue et lumière frontale à 27kg. Le wattage n'est nul autre que la puissance de la batterie. Plus une batterie sera forte et plus l'autonomie du vélo sera grande. Les batteries de vélos de montagne sont généralement de 500Wh ou 625Wh. Les vélos électriques hybrides et de route ont des batteries variant de 250Wh à 500Wh. Un vélo de route qui roule sur des routes relativement plates n'aura pas besoin d'un moteur avec une forte puissance de couple, donc utilisera une batterie avec une puissance plus faible. Un vélo pour du cyclo tourisme qui transportera des baggages et montera des collines en contre partie aura un moteur avec une plus forte puissance de couple et donc une batterie avec une puissance plus élevée. Oui. Si vous arrêtez de pédaler, l'assistance arrêtera également. Un vélo qui ne nécessite pas de pédaler n'est pas considéré comme un vélo à assistance électrique et par le fait même nécessitera un permis de conduire approprié. Non, aucun permis n'est nécessaire. Oui, il est tout à fait légal de rouler sur les pistes cyclables avec un vélo électrique. Au Québec, une recharge complète de batterie coûte de 4 à 6sous. Recharger complètement sa batterie 1000 fois revient donc à 40$ pour une 400Wh, 50$ pour une 500Wh et 60$ pour une 600Wh. La majorité des marques estiment que leurs batteries durent environ 1000 recharges. Oui. La majorité des modèles ont la batterie intégrée ou semi-intégrée au cadre et le tout est barré à clée.

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